打造港航物流千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，洋浦這個(gè)碼頭至關(guān)重要！

2022年4月12日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到洋浦國(guó)際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，同現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、掛職干部代表等親切交流。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

3月10日，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭順利通過(guò)四星級(jí)綠色港口評(píng)定，成為海南自貿(mào)港首個(gè)四星級(jí)綠色港口。同一天，該碼頭集裝箱吞吐量首次突破8000標(biāo)箱。這讓洋浦國(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開(kāi)顯頗為激動(dòng)，第一時(shí)間在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)消息。

從一名普通一線員工成長(zhǎng)為公司的中層干部，趙開(kāi)顯見(jiàn)證了洋浦國(guó)際集裝箱碼頭從開(kāi)港到輝煌的歷程。

2008年大學(xué)畢業(yè)后，趙開(kāi)顯相繼在廣州南沙港、海口秀英港等港口工作，在生產(chǎn)計(jì)劃員等不同崗位上歷練。2016年，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭建設(shè)時(shí)，他被派到這里工作。

“2016年10月，碼頭開(kāi)港運(yùn)行后，剛開(kāi)始只有幾條內(nèi)貿(mào)航線，2018年才開(kāi)通第一條外貿(mào)航線。”趙開(kāi)顯說(shuō)，海南自貿(mào)港建設(shè)啟動(dòng)后，碼頭也進(jìn)入快速發(fā)展期，2021年集裝箱吞吐量歷史性突破100萬(wàn)標(biāo)箱，2022年又突破150萬(wàn)標(biāo)箱。

業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背后，離不開(kāi)各個(gè)部門(mén)的通力合作。操作部是該公司的核心業(yè)務(wù)部門(mén)，港區(qū)內(nèi)所有作業(yè)的組織協(xié)調(diào)都是由該部門(mén)負(fù)責(zé)。為此，所有的作業(yè)需要提前準(zhǔn)備。

“一般來(lái)說(shuō)，船舶代理公司會(huì)提前5天告訴我們，會(huì)有哪艘貨輪進(jìn)港，隨后我們會(huì)提前與船舶代理公司進(jìn)一步確認(rèn)貨輪進(jìn)入錨地時(shí)間，再通報(bào)給海事、海關(guān)、引航等相關(guān)部門(mén)。”趙開(kāi)顯表示，概括來(lái)說(shuō)，“就是打好‘提前量’，壓縮貨輪靠泊時(shí)間，降低企業(yè)成本。”

每晚休息前，趙開(kāi)顯都要提前把第二天的《工班作業(yè)計(jì)劃表》梳理一遍，第二天上班前組織各班組負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，安排當(dāng)天的碼頭作業(yè)。“只有事先作好安排，作業(yè)時(shí)才不會(huì)亂。”

隨著洋浦國(guó)際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程的開(kāi)工，到2025年碼頭的集裝箱作業(yè)量將超過(guò)500萬(wàn)標(biāo)箱，屆時(shí)，全球當(dāng)今最大的、箱位達(dá)到2.4萬(wàn)個(gè)的集裝箱船將靠泊洋浦。到那時(shí)，操作部的工作量更大，需要協(xié)調(diào)的事情就更多了。

“雖然我們身處平凡崗位，但我們干的事并不平凡。我們?cè)敢鉃樽再Q(mào)港建設(shè)貢獻(xiàn)力量！” 趙開(kāi)顯說(shuō)。